自改革開放以來，混凝土結構被廣泛就用于公路橋梁工程中，隨著時光流逝，許多采用預應力技術的橋梁已經出現不同程度的病害，也就意味著在預應力施工過程中，施工質量有偏差。我們知道，預應力張拉應力作為橋梁施工中的一個重要環節，難度高、技術復雜，張拉質量直接關系到橋梁的安全，因此，錨下有效預應力與控制張拉預應力檢測要引起高度重視。

        本文重點總結導致錨下有效預應力與控制張拉預應力偏差原因，希望對行業朋友有所幫助。

        （一）、導致錨下有效預應力比控制張拉預應力值偏小的原因

        （1）試驗與實際工程所用的鋼絞線材質不同，而且即使同一鋼絞線也存在著材質不均勻的現象，因此會存在實際錨索的鋼絞線截面面積小于實際彈性模量小于控制張拉力預應力測驗鋼絞線的截面積。

        （2）由于錨索體注漿質量方面的問題，在實際工作時，錨固段注漿不飽滿，使得實際的錨索有效預應力要小于測試時錨索的張拉控制預應力。

        （3）由于錨索鋼絞線本身的質地原因，錨索在進行控制張拉預應力測試時，由于操作問題導致邊坡發生壓縮變形的情況，使得錨索控制張拉測試時，顯示的錨索張拉伸長值變小，實際上錨索的有效預應力要小于測驗時的數值。

        （4）由于進行控制張拉預應力測試時，工作人員的操作不當，對于數據的記錄與分析不夠準確，對于測試中錨索張拉的數值以及位移情況記錄與實際情況有所出入，因此會導致錨索的實際有效預應力小于進行測驗時的控制張拉預應力，也給錨固的實際工程帶來了安全隱患。

        （二）、導致錨下有效預應力比控制張拉預應力值偏大原因

        （1）由于不同的錨索有著不同的鋼絞線，而且同一鋼絞線也存在著材質不均勻的現象，而且對于鋼絞線的截面面積來說，會存在實際的錨索鋼絞線截面面積大于控制張拉預應力測試的鋼絞線截面面積。

        （2）由于在進行控制張拉預應力測試時對于錨索體的控制不當，導致測試時錨索鋼絞線出現扭曲現象，會使得測試時錨索的張拉力小于錨索實際的有效預應力。

        （3）在工程建設成功后，錨索實際所承受的張拉力要比測試時鋼絞線所承受的張拉力小。

        （4）在測試過程中，由于工作人員操作不當導致數據的記錄和分析出現偏差，造成測試的錨索張拉控制預應力比實際的錨索有效預應力要小。